科技創新為企業持續發展添新翼——十五局五公司科技創新紀實

來源:本站原創?作者:趙純杰?張臻月??時間:2021-01-14?【字體:??

日前,從中國鐵建傳來好消息,十五局五公司贛江二橋400m跨雙塔雙素面疊合梁斜拉橋施工技術獲中國鐵建2020年科學技術二等獎,為該公司創新陣營再添“猛將”。

科技創新是提升企業品質的重要支撐。在經濟發展新常態下,該公司堅持以創新驅動發展,以科技創新為抓手,強化項目管控,打造代表性工程項目,全力打好提質增效攻堅戰。近年來,該公司以創新為目標,健全保障體系,搭建創新平臺,不斷抓住機遇,擴大戰果。按照瞄準工程技術領域的前沿技術加大技術攻關力度和瞄準項目生產管理效能優化施工組織方案“兩條腿走路”的創新思路,不斷優化創新軟硬環境,為干事創業者營造富有活力的體制保障。

安全隱患在哪里,創新的方向就在那里。云南省臨清高速公路馬家寨隧道隧道全長5143米,進出口端均位于斜坡上。地貌為侵蝕、剝蝕型低中山地貌,地下水埋藏較深,隧道底部溶洞對富水軟弱圍巖穩定性影響較大,防塌方是工程的重中之重。該公司通過有關軟件分別建立了不同溶洞尺寸的隧道開挖有限元模型,對隧道洞周位移、圍巖塑性區及圍巖應力進行分析,針對不同溶洞按照動態設計、動態施工原則的處治方案。

現有技術的短板在哪里,攻關的目標就在那里。樁基鋼筋籠由環向加強筋和縱向主筋構成,剛性不足,容易變形。傳統的鋼筋籠內支撐有“井”字形、三角形、“十”字形等結構形式,但尺寸大多都是固定的,一種尺寸的內支撐只能用于一種直徑的鋼筋籠。在實際施工時,一個項目往往有多種尺寸的鋼筋籠,需加工大批量支撐桿,并進行切割和焊接作業,耗費大量工時。為解決這一技術問題,該公司員工發明一種可調節式鋼筋籠快速安拆臨時支撐裝置。該裝置具有3種定位鋼管作為骨架,3個可折疊式接頭連接定位鋼管接頭,1套設備解決了所有問題,而且可以重復利用。

技術難點在哪里,創新的著力點就在那里。該在隧道施工中,基本上均在路面下設置隧道中心排水溝,以滿足巖體排水,且不影響隧道正常通行。以往中心排水溝施工大多采用拼裝式鋼模板分節段澆筑,中心排水溝凈空不但難以保證,線形不易控制。并且單塊拼拆單塊移位,極為不方便,工序繁瑣,工效低。為解決這一技術問題,該公司創新小組提出一種U型鋼筋混凝土中心排水溝模板支撐體系構想,實施后保證了中心排水溝凈空尺寸及底部混凝土充盈,模板移位極為簡便、輕松。

該公司從經費上積極支持,鼓勵各項目實行校企聯合,對接科研機構,拓寬創新平臺,為技術開發、人才引進培養和科研成果轉化提供了優越的硬環境。在濃濃的創新氛圍之下,該公司28個在建項目活躍著從勞模創新工作室到“微創”小組、QC小組等一一支支創新小組。

創新制作的鋼筋籠滾焊機

一項技術成果獲2020年天津市建設系統I類成果

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