十四局“三位一體”推進幾內亞達圣鐵路建設

來源:本站原創?作者:王麗?丁亞星?張思嘉?時間:2021-01-19?【字體:??

自十四局負責施工的幾內亞達圣鐵路全線橋涵工程完工后,經2021年首次月度評估,該標段隧道施工實現每日平均進尺7米、月度掘進突破210米,建設者把安全、抓施組、強聯動,以“三位一體”管理模式推進工程建設,以奮進姿態開啟新一年征程。

把安全,筑牢施工生產基石

達圣鐵路是幾內亞首條現代化鐵路,建設者也將現代化安全管理手段應用到施工生產中。開工伊始,項目部采取簽署安全責任書、設置安全警示標識標牌等措施,構建了安全生產的和諧氛圍。

在日常管理中,項目部劃成隧道、路基、生活區等區域,由中幾雙方員工組成安全巡查隊,以班前有培訓、作業有監督、隱患有排查構成暢通的工作機制,還針對施工內容特點對機械設備駕駛員進行了專項交底,將安全生產理念滲透到每個作業面。項目部堅持防疫、施工兩手抓,除常態化疫情防控外,設立了醫務室和專業醫護人員并與當地醫院建立有效聯系,為員工健康保駕護航。

施工現場巡檢

2021年元旦剛過,后方公司工作組聯合項目部組織了歲末年初安全質量綜合檢查,梳理總結基本制度、爆破施工、交叉作業、設備檢修等安全管理事項,保障項目安全穩定運行。

“針對發現的管理漏洞,我們編制了檢查通報,要求定人員、定措施、定時間整改,實現動態化安全管理。”該公司副總經理兼安全督察張澤永介紹。各作業面人員正根據整改清單逐個銷號。

抓施組,攻克隧道掘進難點

十四局負責施工的達圣鐵路一號隧道全長2833米,最大埋深106米,是幾內亞首條隧道,也是達圣鐵路標志性工程和關鍵性控制工程。建設者同時面臨著無相關地質勘探資料和同地區施工經驗可循的難題。

自隧道進洞施工以來,進出口淺埋段落長、黏土承載力差、冒頂、塌方、掉塊等安全風險一直制約著施工進度。為此,項目部制定《隧道施工作業指導書》,以三臺階留核心土法、臺階法、全斷面法作為主要施工工藝實現了隧道平穩掘進。在此基礎上,項目部將隧道施工列為重點,參照后方公司既有鐵路隧道工程施組經驗,從材料調配、人員設置、機具配置等方面超前籌劃,整體掘進平穩可控、速度不斷提升。

隧道施工攻堅動員

自2020年11月“隧道施工攻堅130天”以來,項目部加大激勵考核力度,以“每周一總結、每月一考核”辦法定目標、保節點,各階段的施工成就贏得建設單位的高度認可。

當前,建設者遵循“保開挖、拼仰拱、搶二襯”的總體思路大力調動勞動熱情、積極推進剩余隧道施工進展,有望于今年4月實現隧道上砟鋪軌、6月通車運行。

強聯動,推進全盤施工建設

以隧道掘進不斷取得進展為突破,項目部全盤謀劃工作內容,以落實施組為抓手在路基等附屬工程施工方面充分發揮了主觀能動性。

“有目標不慌,有計劃不亂。”項目部統籌考慮上砟鋪軌順序及節點,在此基礎上細分剩余工程量,先是在具備條件路段優先進行漿砌片石施工,以跟進鋪軌施工主線;利用隧道出渣間歇時間,科學組織車輛運送片石等建材,加強設備維保和物資保障。在全盤聯動布局下,作業面由12個擴至23個,附屬工程施工全線開花。

與幾方員工互動

為更大發揮施組優勢、創造施組價值,項目部在常態化疫情防控前提下廣泛吸納當地勞動力近千人,由相關崗位人員對幾方員工進行安全和技術培訓交底,并為其安排通勤車、提供食宿;在現場巡查保障方面,項目部編制《砌筑工程考核辦法》并擴大應用范圍,每日由專人將現場問題、難點及時通報,以高效的溝通互聯推進施工進展。目前,人均產量顯著提升,日完成砌筑方量達638方。

達圣鐵路全長112.29公里,十四局負責36.3公里的施工任務,橋隧比重為21.7%,在全線所有標段中地質最復雜、施工難度最大。其建成通車有利于贏聯盟圣圖礦區內鋁土礦資源開采運輸,同時并服務于沿線多家鋁土礦企業,對沿線鋁土礦資源配置、相關產業發展具有重要意義。


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